leyu·乐鱼在新能源汽车快速发展的今天，传统燃油车轮胎因新能源车型“重量大、承载重”的特性而面临着“磨损快、噪音大”的挑战，Hankook轮胎推出了专为这一市场需求量身定制的iON ST AS轮胎，为新能源车主乃至燃油车车主带来了全新的驾驶体验，也为行业前行提供了强大助推力量。
Hankook iON ST AS轮胎作为韩泰旗下的一款高端轮胎产品，瞄准了新能源汽车市场，也兼顾了传统燃油车的需求。该轮胎针对中国市场进行了定制开发，覆盖了16-18英寸、205-235mm胎面宽度的多种型号，满足了不同车型对轮胎的多样化需求。尤为突出的是，iON ST AS轮胎在设计时充分考虑了新能源车型的特点，力求在耐磨性、降噪性、续航能力及操控性上实现突破。
宁静舒适是Hankook iON ST AS轮胎的一大亮点，在部分规格(如215/55R17)上，韩泰轮胎采用了Sound Absorber低噪技术，在轮胎胎面内侧增加了一层高科技聚氨酯海绵材料。这种材料的多孔结构，能有效吸收胎体内的空气振动，降低空腔噪音，从而在行驶过程中实现更低的噪音水平。
为了提高轮胎的强度和耐用性，Hankook iON ST AS轮胎采用了创新的特殊柔性材料，使胎面更加坚韧。胎面平均硬度达到58HA，高于同级其他轮胎水平，但胎壁硬度相对较软(42HA)，既保证了耐磨性又兼顾了舒适性。此外，iON ST AS轮胎在帘布层数上实现了4+1的设计，胎冠由2层钢丝+1层聚酯纤维+1层尼龙组成，胎壁则由1层聚酯纤维构成，这样的设计在同类产品中处于中等偏上水平，进一步增强了轮胎的耐用性。
此前有专业汽车人在固定封闭场地内，通过加速、刹车、绕桩、滑行等多种测试，Hankook iON ST AS轮胎均展现了出众性能。例如在干地百公里加速测试中，比亚迪秦PLUS DM-i 120KM旗舰版，换装韩泰iON ST AS轮胎的车辆比原厂轮胎快了0.5秒，释放出更出色的动力传递和能量转化效率;在制动测试中，这款轮胎同样表现出色，刹车距离较原厂轮胎有所缩短。（测试期间在满油满电的情况下使用运动模式，直接采用弹射起步的方式进行加速，每套轮胎进行5组测试，成绩取最好的那一组。测试条件不同，结果会有差异，仅供参考。）
很多用户都表示，换上Hankook iON ST AS轮胎后，能明显感受到舒适度的提升，这款轮胎对路面颠簸的吸收能力很强，驾驶过程更加平稳舒适。无可否认的是，无论是新能源车主还是燃油车车主，都值得考虑将iON ST AS轮胎，作为提升驾驶体验的重要选择。
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